Concernant le maintien de la chaîne de transmission secondaire, nous avons demandé si une courroie n’aurait pas été préférable. Si vous avez des suggestions, je suis preneur. Mais cela n a rien changer à la douleur y a t il d autres cas cmme le notre. Bonne promenade aux Vulcains et aux autres ! Kawasaki 650 VULCAN S 2021 - Fiche moto - Il n'est pas vilain ce Kawasaki Vulcan 650 S ; il aurait même du provocant. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) Starting at $4,999 MSRP NINJA ® 650. Selle passager trop kiki. Certaines motos ne connaissent pas le succès qu’elles méritent…c’est le cas de la Kawasaki Vulcan S qui vaut mieux que ses 298 immatriculations enregistrées à fin juin 2016. Je l\'ai essayé tout seul puis en duo et là surprise! Et si les routes tournicotent et que le coeur vous en dit, le fun reprend ses droits avec le caractère dynamique du moteur et de la partie-cycle. Masquer ou Signaler cette annonce. € 7.939,67 (schwarz) inkl. Grâce au système Ergo Fit, les repose-pieds de la Kawasaki Vulcan S sont ajustables sur trois positions : normale, avancée de 25 mm ou reculée de 25 mm. C\'est tout. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! En voilà une idée qu’elle est bonne, surtout quand on considère que la position pieds en avant n’est pas toujours l’idéal pour les courts sur pattes. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. L'empattement est cependant bien supérieur, d'environ 170 mm ; un custom, c'est long, c'est bas, et ça aime étendre ses lignes d'une roue à l'autre. Kawasaki Vn 900. Une moto en solo. Mais la comparaison s’arrête là, simplement parce que la Vulcan S est une moto beaucoup plus dynamique dans l’esprit. Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple: Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. On peut descendre 500 tr/min plus bas sur les rapports intermédiaires qu’avec le roadster. Depuis ce n\'est que du bonheur. Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!! 900 cc. Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent-minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Street/Track. Marre des manÅ“uvres avec ma Paneuropean 1300 ST, j\'ai craqué pour ce petit custom sympa et jouissif. Cela a été un régal avec cette moto et ma belle l\'a trouvé plus confortable que la Honda! kawasaki vn 900, keine harley, a 2,48 ps,vl 800,xvs 950 intruder, 19/08/2020. Gros changement également côté partie-cycle. Mais sachez que la nouvelle Kawasaki Vulcan S en est en quelque sorte la digne descendante. Remplissez son maxitest et partagez votre expérience avec la communauté en cliquant ici, Bons plans et nouveautés : 10 casques pour homme, CF Moto 700CL-X : l'anti-MT07 ne devrait plus tarder, Harley-Davidson Pan America 1250 : elle sera présentée le 22 février. With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. Cette année, Kawasaki se démarque résolument de la masse des customs de moyenne cylindrée. Bonjour, moto agréable à piloté même sur des trajets assez longs ma femme la trouve super agréable en passagère. Au gré de cette présentation à la presse du Benelux, nous avons pu disposer des trois dernières citées. (7 299 ? Prenez place pendant que la Kawa vous harangue de ce qu'elle a prévu pour votre confort, comme la course plus longue de l'amorto ou les repose-pieds pilote et passager réglables sur 3 positions.Le tableau de bord y va aussi de son originalité... pour un custom. L’indicateur de rapport engagé optionnel se fixe sur la gauche du tableau de bord tandis qu’une prise 1V (en option également) s’installe à sa droite. Je lai achetée sur photo sans essayer ! car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Il est vrai qu'on est plus habitué à du 883, 900 ou 950 pour s'initier au monde des "bikers". Moi j\'ai pris le Givi, c\'est celui dont le dossier est le plus haut. Cette nouveauté, pensée et construite avec un grand sérieux, montre un positionnement singulier et pertinent dans la niche custom. Kawasaki Vn 900. It stands apart with the heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. Car si, une selle basse est favorable aux (très) petits gabarits, des commandes avancées leur interdisent certains modèles. :-)... V. Etrange de dire que cette moto n\'est pas sérieuse, et que les vrais vulcan c\'est à partir de 900. En effet, c'est un trait caractéristique de la famille des ER-6. La souplesse a bel et bien été retravaillée via une évolution des conduits d’admission, du volant moteur et de la cartographie. Configurez A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. 39 800 Km. Propriétaire depuis 1 semaine quel plaisir ! dommage pas encore trop d accessoire. Un custom au coeur de roadster, ça promet quelques palpitations. Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. Souple, puissante, elle sadapte a votre envie de conduite. Facile à conduire, mais pétillante quand il le faut, c’est sans doute l’une des motos les plus réussies du segment. Trop rapide pour mon permis. Skip to main content. Vous possédez ce modèle ? Elle n'ai pas prévue pour des vitesses élevée mais superbe pour du tourisme. Grille de radiateur RG Racing pour Kawasaki Vulcan S Café . Comme l’annonce Kawasaki, une partie de la hargne à haut régime, caractéristique du bloc de l’ER-6n, a disparu. Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. La structure périmétrique en tubes d'acier s'inspire clairement du schéma des ER-6 phase II (2009->2011). Une idée saugrenue sur le papier, mais beaucoup moins guidon en main ! LOCATE A DEALER. ayant un 650 vulcan S 2017 depuis 18mois roulant tres souvent a 2 ..ma femme ne supporte plus les grandes distances .oui en effet apres environ 100 km il lui est insupportable de reste assise .au point d avoir des larmes,les vibrations sont telles.le concessionnaire a change 3fois l amortisseur sans aucun resultat de mieux etre ..et tout cela pour entendre tu es le seul a te pleindre.si d autres sont dans le meme cas merci de vos commentaire. Je ne regrette rien ! Pas spécialement des best sellers… et la Vulcan S aura à charge de faire beaucoup mieux en Europe. Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. Au moins, cela démontre le soin apporté à la conception. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. 25 janv. Les rétroviseurs sont efficaces, et la commande des feux de détresse au commodo gauche se montre accessible. Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune... Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. D\'où son appellation de \"power cruiser light\". Créer une alerte. Le guidon, peut aussi être changé pour rapprocher les poignées de 44 mm du pilote. Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal! Éléments Kawasaki Vulcan S 2020 Le freinage de la nouvelle Kawasaki 2020 garantit la sécurité et la protection du pilote, avec un nouveau disque de 300 mm et des systèmes de freinage ABS à disque à double piston en standard. Kawasaki 2020 Vulcan S SE for Sale at Ultimate Kawasaki Springwood in Springwood, QLD | Specifications and Review Information The Vulcan S is Breaking Boundries . Avec sa roue avant de 18 pouces, la Vulcan S engage légèrement dans les virages serrés. Configurez MY KAWASAKI . Facile à appréhender pour un(e) ou débutant(e), elle apporte suffisamment d’agrément en usage tranquille et permet d’avaler les kilomètres sans trop de fatigue, malgré l’absence de protection et le débattement réduit des suspensions. Sur la roue arrière, le frein est à … Die Kawasaki Vulcan S ist kein klassischer Cruiser. Les 800 km de rodage à 4000 tours sont un peu longs mais les 800 km de rodage suivants à 6000 tours donnent déjà de superbes sensations. , manuelle, Bicylindre J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , CART (0) WISHLIST. Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. Starting at $7,599 MSRP NINJA ® 1000 … La Vulcan S est ma première moto. Ca freine bien, y\'a l\'abs, des leviers reglables, l\'embrayage est super souple, et les commandes aux pieds, super accesibles... une grosse pedale de freins super agreable a doser et les vitesses passent en douceur... meme en mode arsouille, ca repond vite... Coté confort, moi perso, je suis ravi, mon fessier encaisse bien la selle, et les passagers sont assez bien lottis sur cette becanne... avec en prime l\'amortisseur arriere reglable pour s\'adapter au poid de l\'ensemble... par contre, si vous roulez beaucoup et au dela de 90 (sur autoroute, hein :-)) une petite bulle ne sera pas de trop... La position pieds en avant vous incite a rester buste bien droit, et ca offre une belle prise au vent passé 100km/h... Perso, j\'adore son look neo retro et les access kawa, au dela de leur prix, la ringardise a mon gout! Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose! Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. The Vulcan S LAMS is not your average cruiser. Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . Pas besoin de rétrograder : le couple et la vivacité du bicylindre font le boulot. Bonjour à tous les Vulcaniens Salut à tous. Pour en modifier l’implantation, il est nécessaire de changer la tringle de sélection. Configurez Ensuite, on constate que les mi-régimes restent bien garnis en couple : les dépassements en cinquième, voire en sixième, à 90km/h rassurent. c\'est pour quand le moteur de la 1000 avec du couple et du confort La simple sortie basse habillée d’une tôle noire semble d’ailleurs avoir puisé son inspiration du côté de la Bolt justement. LA LISTE DES MOTOS POUR LE PERMIS A2 (NEUVES ET D’OCCASION). car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Si elle sort avec un bleu royal, un amorto jaune et un échappement façon Buell, je la prends! Salut, quel pot as tu mis ? Derrière ce physique singulier – mais Kawasaki est coutumier du fait ces derniers temps – se dissimule une initiative intéressante. 32 kawasaki vulcan.s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Un contrôle systématique des réponses pour un résultat fiable. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! souple et maniable, c\'est un vrai plaisir de conduire cet engin (le contraire de la 883 superlow de mon épouse !). Pas question de s'équiper du traditionnel phare rond. elle sera bientôt dans mon garage ! Malgré mon 1,83 m je suis très à l\'aise avec la position de conduite. J'aime bien les petits customs comme celle-ci mais je ne sais pas si elle me conviendra vu ma taille. CART (0) My Kawasaki MOTORCYCLE. Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. Le couple culmine à 6.4 mkg ; un peu juste, mais ne perdez pas de vue que cet enfin est là pour vous faire découvrir le monde des VulcaN, pas pour rivaliser avec les mastodontes. Et en angle maximum en grande courbe rien ne bouge. Un vrai plaisir. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, Consommation 39 kawasaki vulcan s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Mais, c\'est ça qu\'aurait du sortir HD et non cette \"Street\", qui est descendue en flammes par la critique, même chez Freeway... Moi, \'est tout vu!!! Cinq minutes plus tard, les deux commandes étaient passées, geste commercial du patron, appréciable ! Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. Laissez filer, c'est derrière que ça percute. 34,38 € 38,20 € -10%. J\'ai opté pour un bloque disque SRA avec alarme intégrée (exigé par l\'assurance) et son support qui se fixe aux tubes des reposes pieds passager, sans gêner le passager, c\'est pratique. Vulcan S, not your average cruiser. Certains dirons avec les inconvénients des deux... moi je dis avec les avantages des deux. Apparu en 2006, ce moteur a connu bon nombre de modifications depuis : souplesse améliorée, boîte de vitesses adoucie, agrément général en net progrès. De bon augure pour l’usage quotidien. En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! Le freinage est confié à deux disques et à un ABS Bosch M9E (d’avant-dernière génération) au fonctionnement assez réussi dans l’ensemble. NINJA ® 400. J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , The heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Par Christophe Le Mao, photos staff Kawasaki, 6 899 ? De quoi faire réfléchir un public finalement assez large, du débutant de la catégorie A2 au motard confirmé désirant remettre le pied à l’étrier. Equipement spartiate mais c\'est dans son style. Détail. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . Merci à tous de vos réponses et attention sur la route Il ne faut pas comparer, car il ne s\'agit pas de la même catégorie : La Vulcan S est dans le segment v-max et ducati diavel. Je fais 1.83m et je possède une Vulcan. Bouldog c\'est un pote qui voulait la Suzuki aussi ! A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été crée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. ...de ma mamie EN500 de 1990, sur laquelle j\'ai passé 150 heures de restauration. Vivement mars 2015 qu\'elle cohabite dans le garage, avec sa grand mère d\'EN500, à la place de ma CBF .. que j\'aime bien, mais qui manque quand même de fun .. - la puissance ne fait pas tout :-) Au final, je prend plus de plaisir (et d\'angle), avec mamie et son vieux twin de 50ch issu de la GPZ500, qu\'avec ma CBF 4 pattes de 80 canassons. LOL, Heureux possesseur d\'un modele creme et noir 2016... achetée presque neuve (6000 kms) en concession... et en 6 mois 7000kms a bord... donc un trip de 2000kms sur 10 jours... zero regrets... Sa \"base\" roadster la rend saine en courbe, maniable, et le moteur est tout aussi agraebla en mode ballade que quand on a envi de pousser vers la zone rouge... ca répond... c\'est vif... et pourtant je suis pas encore en full... Je me languis les 15 cv coincés sous la cale!!! Les ingénieurs nous ont répondu qu’une chaîne absorbe moins de puissance, se montre plus légère de 2 kilos et que, de toute façon, les manufacturiers sous traitants ne proposent pas de solution satisfaisante en termes de courroie. Kawasaki Vulcan® S cruisers boast adjustability, power, and style with a 649cc engine, light and responsive handling, and ERGO-FIT® adjustability. Manque de couple. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigences. Trop mou et trop pépère et j\'ai vu chez mon concessionnaire la vulcan 2016 en démonstration, noire avec des bandes vertes. Après 6 mois de réflexion et de comparaisons pendant et après mon permis moto, c'est vers cet engin (modèle noir mat 2016) que mon coeur à basculé. J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue. Vendue à partir de 6 899 ? je roulais en cbf 600 (trés bonne moto) mais je voulais un custom. Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté. Mars 2017, Je voulais m\'acheter la Suzuki Intruder C 800, plus en stock en France, cause permis A2 les constructeurs liquidaient leurs stocks antérieurs. tres belle moto En l’espèce, c’est sans doute Kawasaki qui va le plus loin puisque sa Vulcan S est en réalité une gamme de motos à elle seule. Particulier. Elle claque bien cette kawa, rafraichissante, propre et bien finie, elle rend has-been la course au chrome ou au dark façon papy-badboy! Ma femme est très contente de la selle d\'origine de mon modèle 2015. pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Elle n\'a pas eu de succès? Et si vous doutiez encore de son sens de la provoc, le Vulcan 650 S affiche sans retenue une partie-cycle dérivée des ER précités. Avec une puissance maxi de 61 chevaux pour un couple de 6,3 daN.m, la Vulcan S reste derrière la Versys 650 (69 ch et 6,4 Da.Nm) ou l’ER-6N (72 ch et 6,4 Da.Nm), dont les valeurs maximales sont toutefois obtenues plus tôt dans les tours. Définitivement, la petite Kawasaki ne se tortille pas en grande courbe : elle tient très bien la route, suit sa trajectoire et se montre très précise pour un custom. Mais au moins, la moto sera adaptée au gabarit de son propriétaire. C\'est une petite teigne dans un look custom. Disponible aussi en 35 kW. Favoris. (ABS : 7 299 ?) -- \"Longue vie et prospérité\" --. Et je pense que quand je voudrais changer, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer! Vulcan S, not your average cruiser. Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! je vais essayer un sporster 1200 année 2007 chez Harley. 2007-99086. www.ebay-kleinanzeigen.de. Ca aime aussi les assises basses. Kawasaki Vulcan S is available in India at a price of Rs. heureux très bonne moto prise en main instantanée. Puig propose une bulle moderne et sympa a 100 balles pour la vulcan qui va super, et hepco et beker propose un porte paquet sur lequel on peut adapter un top case sans pour autant se fader une platine moche... Apres, le look, c\'est une affaire de gout... Pour finir, je dirait que si vous voulez une becanne pas comme les autres, un peu lookée custom, mais qui envoie comme un roadster et qui se faufile easy dans les routes en virolo, ben c\'est celle la!!! C'est une superbe compagne de route! Je mesure 1,73, impeccable !! J\'envisage d\'acheter cette moto après la vente de mon 1100 Dragstar, j\'hésitais, mais aprés avoir lu vos com... c\'est décidée ! Die 48-PS-Modelle von Kawasaki Die aktuelle Führerscheinregelung bietet viele Möglichkeiten für Führerscheinneulinge und Wiedereinsteiger. Le bras oscillant est également nouveau, mais toujours en acier pour limiter l’envolée des coûts. Je suis à la recherche d\'une belle sonorité custom...si tu as un conseil je suis preneur ! J\'ai 60 ans je voulais une bécane maniable je ne regrette pas et en plus je ne passe pas inaperçu tout je monde la trouve super belle, Très agréable a conduire et joli look noir mat pour mon modèle choisi.en longue ballade ,ma femme se plaignant de douleurs dues à une vibration .au point de demander en pleurs un arrêt j ai donc fais refaire une sellerie avec 3 épaisseurs de mousse différentes pour un confort supérieur.

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